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    昨天，杭州地鐵集團通報了地鐵1號線運營一年多來的相關(guān)情況，截至2013年12月9日，累計發(fā)車15萬余列次，運送乘客約9101萬人次，平均準點率為99.87%，日均客流從開通初期的14萬人次升至30萬人次以上。

    公交和地鐵之間換乘或有優(yōu)惠

    地鐵集團透露了明年工作重點：一是實現(xiàn)地鐵1號線自動駕駛模式；二是通過延長運營時間或加密班次等措施，實現(xiàn)全天運能達到58萬人次以上；三是采取設(shè)計豐富多樣的票卡優(yōu)惠方案、與公交集團研究公交和地鐵之間換乘優(yōu)惠等措施積極培育地鐵客流，努力將日均客流量提升到37萬人次以上。

    地鐵2號線77名準司機“出師”

    杭州地鐵2號線東南段即將于明年6月開通。前幾天，77名地鐵司機培訓生順利完成學業(yè)，這些“準司機”充實到2號線司機隊伍中后，2號線東南段開通時所需要的180名司機已基本“足編”。

    去年年底，杭州地鐵委托武漢鐵路司機學校，在杭州地區(qū)招了一批地鐵司機培訓生。培訓生的“門檻”可不低，要求大專及以上學歷、雙眼裸視5.0、無色盲色弱，還要通過心理測試。最后有77名報名者獲得了“入場券”。入學后，杭州地鐵和武漢鐵路司機學校為學員“量身打造”了一年期的培養(yǎng)計劃，有城市軌道交通概論、車輛控制、車輛駕駛等專業(yè)基礎(chǔ)課程的理論學習，也有模擬駕駛、故障處理等實訓課程。

    這些“準司機”回杭后，并不能立刻上崗。地鐵司機作為把控安全的最后一道屏障，“準司機”還需經(jīng)過公司崗位強化培訓，通過系列理論考試和操縱考核，最終考取“駕照”——電客車司機上崗證，才有“上路”的資格。

    目前，杭州地鐵1號線一共有近500名司機，其中女司機只有三四人，而這次又有5位女司機將加入地鐵司機隊伍。