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　　上海地鐵商鋪VS杭州地鐵商鋪（參考價格）

　　 上�！　�       商鋪價格　　        杭州　　　　 商鋪價格

　　莘莊站　     5萬元/平方米　     下沙文澤路站　2.5-4.5萬元/平方米
　　人民廣場站　 20—50萬元/平方米　武林廣場站  　10-20萬元/平方米
　　上海南站站　 5-6萬元/平方米　   火車東站站    3—7萬元/平方米
　　彭浦新村站　 4.5-5萬元/平方米 　濱和路站　    3萬元/平方米
　　富錦路站　   3萬元/平方米　     湘湖站　    　2—3萬元/平方米

　　地鐵商鋪：交通樞紐站投資價值最高

　　市中心站商鋪已進入滯漲期

　　上海地鐵1號線中，最受人關(guān)注的，無疑是人民廣場站。人民廣場站地處上海商業(yè)最發(fā)達的區(qū)域，同時還是地鐵1號線、2號線、8號線換乘站，一共有19個出入口，通向各個商業(yè)中心或者國際化寫字樓。

　　該站點設(shè)置了不少商鋪，大的數(shù)百平方米，小的僅10多平方米，大多是甜品店、早餐店、咖啡店，不乏一些國際品牌。

　　跟人民廣場站比較類似的，顯然是杭州的武林廣場站，集聚了杭州大廈、銀泰、百大等商業(yè)巨頭。同樣是最繁華的商業(yè)中心，又有西湖文化廣場為依托，這個區(qū)域的商鋪價值自然受人關(guān)注。

　　有投資者認(rèn)為，商鋪離市中心越近就越值得投資，這種觀念有失偏頗。但以上海為例，由于購入總價較高，人民廣場站以及類似站點的租金回報并不理想。人民廣場的商鋪價格上千萬元，年租金回報不足1%。再如徐家匯站周邊天鑰橋路的商鋪，單價達10-15萬元/平方米，租金年增幅僅為2-3%，即將進入滯漲期。

　　目前，杭州市中心的一些地鐵商鋪，也借地鐵之名肆意漲價，比如武林路上的一些商鋪，甚至漲到了40萬元/平方米，確實夸張了一些。

　　人們說“地鐵一通，黃金萬兩”。但事實上，并不是所有地鐵站的商機，都如想像中那么美。跟買地鐵住宅不同，投資地產(chǎn)商鋪更是一個精細活。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，地鐵商鋪投資能否成功，取決于很多要素，比如地段、交通、位置、管理模式等。

　　上海地鐵1號線開通10多年，各個站點商鋪的具體運營情況，也許能夠給杭州提供一些參考。

　　首末站商鋪周邊新增人流決定投資價值

　　說起地鐵受益的板塊，人們很喜歡以上海莘莊為例。莘莊站是上海地鐵1號線南終點站，雖然位于遠郊，但周邊商鋪的價格，卻比市區(qū)的有些商鋪還要貴。

　　目前在該區(qū)域持有二手商鋪的業(yè)主，大多是在2000年買的，價格已上漲3-4倍。離地鐵站最近的一批沿街商鋪，百平方米月租金可達8萬元，不少店鋪的轉(zhuǎn)讓費高達50萬元。

　　與市中心的距離大致相同，但是上海地鐵1號線北起始站富錦路站，卻是全然不同的另一番光景。富錦路站附近一個面積100平方米的店鋪，月租金約9000-10000元，單價則在3萬元/平方米左右，大大低于莘莊站。

　　由此看來，并不是每一個首末站的商鋪都值得投資。地鐵開通到底能給這個區(qū)域帶來多少新增人流量、區(qū)域規(guī)劃有多少人流量、是否會形成新的商圈等等，都非常關(guān)鍵。

　　杭州地鐵一號線首末站有三個：臨平站、下沙文澤路站和湘湖站。其中，臨平站的居住和商業(yè)氛圍已經(jīng)比較成熟，有些自成一體的感覺，加上地鐵帶來的人流，會給該區(qū)域如虎添翼；下沙作為一個新區(qū)，新建商品房云集，全新規(guī)劃的意味比較濃，感覺上更像莘莊一些，商鋪前景應(yīng)該會不錯；相對來說，湘湖站以住宅為主，人氣不是很旺，商鋪價值要略遜一些。

　　交通樞紐站龐大人流帶來巨大商機

　　上海南站也是上海地鐵1號線中，比較特殊的一個站點。它是上海中心城市的南大門，也是聯(lián)系長江、珠江三角洲及中國南方其他城市包括港澳地區(qū)的重要交通樞紐，旅客量龐大。