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從上海地鐵1號線看杭州地鐵商鋪投資價值(2)

  • 杭州寫字樓網(wǎng)
  • 2012/11/23 11:19:08
導(dǎo)讀:  目前,杭州市中心的一些地鐵商鋪,也借地鐵之名肆意漲價,比如武林路上的一些商鋪,甚至漲到了40萬元/平方米,確實夸張了一些。

  火車站與地鐵站無縫對接,旅客不需出站即可換乘地鐵。下了地鐵后,走在通道內(nèi),商鋪鱗次櫛比,面積從一二十平方米到數(shù)百平方米不等。這些商鋪中,有食品、餐飲類,肯德基、麥當(dāng)勞等國際大牌均在這里設(shè)有門店,另外還有銀行和大型購物中心。這些商鋪可以滿足外地旅客和本地乘客的基本消費(fèi)需求,而且檔次也還不錯,業(yè)態(tài)可與一些機(jī)場媲美。

  上海南站以社區(qū)沿街商鋪為主,目前單價在5-6萬元/平方米左右,自1號線通車以來漲了2-3倍。

  21世紀(jì)不動產(chǎn)上海區(qū)域分析師認(rèn)為,板塊商業(yè)能否形成規(guī)模,主要取決于交通可達(dá)性及人流的集散能力。

  比如不夜城、上海南站板塊,均為火車站所在地,有公交、軌交、列車等多種交通方式,其承載的流動人口規(guī)模及人流的聚集和疏散能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他板塊。

  而徐家匯商圈就有1、3、4、9號線等多條軌交線路交匯,也往往易于形成規(guī);虡I(yè)。

  杭州的火車東站站、客運(yùn)中心站、城站站,與上海南站有些相似,都是交通樞紐,運(yùn)送的旅客量很大。當(dāng)然,雖然旅客總量比上海南站少,但是很可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過杭州地鐵1號線的其他站點(diǎn)。

  在這些站點(diǎn),開設(shè)一些快餐店、小超市、咖啡館等業(yè)態(tài),會有非常不錯的前景。因為人流量比較大,即使弄個小攤位賣賣礦泉水,估計都會有很好的生意。

  避免投資人氣 尚未集聚的孤盤

  地段決定商鋪價值,各地鐵站點(diǎn)由于地段不同,客流量存在差異。即使同處一個站點(diǎn),站廳、過道的租金也不同。投資時應(yīng)瞄準(zhǔn)目標(biāo)顧客,尋求合適站點(diǎn)進(jìn)行商鋪投資。

  一般而言,距軌交站點(diǎn)較近或具有城市地標(biāo)性質(zhì)項目,其更易于升值和保值;而若能打造獨(dú)特定位并順利經(jīng)營,則有望形成差異化競爭優(yōu)勢,租賃前景更有保障、空置率水平更低,這也易于對其保值、升值構(gòu)成支持。

  當(dāng)然,并不是距離地鐵站很近,就能夠保證投資成功。比如杭州很多地鐵站都規(guī)劃了體量巨大的地鐵上蓋綜合體,但很多綜合體常常只是一個孤盤,自身又沒有什么好的規(guī)劃,這就很難吸引到足夠的新增人口前來消費(fèi),商業(yè)前景堪憂。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一個地鐵商圈能否形成,單靠一列地鐵是不夠的,最重要還是要有人氣。

  或者這個區(qū)域是一個非常集聚的新興住宅區(qū),最好很多樓盤已經(jīng)交付,入住率比較高;又或者這里本來就是一個大型居住區(qū),配套很完善,地鐵的開通只需要提升一下業(yè)態(tài)的品質(zhì)和檔次就行了。這樣商鋪的價值短時間內(nèi)就可以提升很快,并且商圈氛圍也可以快速形成。

  反過來說,如果樓盤分布非常分散,或者是一窮二白的新興區(qū)域,投資商鋪確實還是要謹(jǐn)慎,切忌因為便宜就買入。畢竟商業(yè)最終要體現(xiàn)在一個個店開出來,孤木難成林。如果一個地方長期沒有人氣,這家店好不容易開出來,那家又倒閉了,商業(yè)的價值就很難體現(xiàn)出來。

  大型居住區(qū) 社區(qū)商鋪值得關(guān)注

  上海地鐵1號線從南到北,將很多樓盤連接在了一起,其中大型居住區(qū)規(guī)劃站點(diǎn)的商鋪,非常值得關(guān)注。

  彭浦新村站屬于上海地鐵一號線的北線,距離人民廣場站8站路。這個站點(diǎn)屬于高架站,設(shè)計非常簡單,并沒有規(guī)劃什么地鐵上蓋綜合體,初看不起眼,但一出站,就能感覺到濃厚的居住氛圍。

  周邊600米范圍內(nèi),是一個名叫“彭浦新村”的大型社區(qū),很多房子基本上為上世紀(jì)90年代前后建造,大多為多層,有點(diǎn)像杭州閘弄口新村、朝暉、景芳一帶的舊房子。

  彭浦新村之前入住的很多都是中老年人,但地鐵開通后,很多年輕人開始入住。有原住民作為支撐,又有新住民加入,所以這個地方的社區(qū)商鋪運(yùn)作非常成功。雖然業(yè)態(tài)算不上太高端,但基本上沒有空置率。商鋪的成交均價也達(dá)到了4.5-5萬元/平方米左右。自地鐵開通以來,每年有5%的遞增。

  杭州地鐵1號線上,跟彭浦新村站比較類似的站點(diǎn),如濱江的西興站和濱和路站。前者雖然新建樓盤不多,但本來就是老鎮(zhèn),原住民很多,后者新樓盤集聚,都已形成一定的居住氛圍。又如九堡的客運(yùn)中心站周邊,有大型的經(jīng)濟(jì)適用房,還有一批新建商品房,人氣也值得期待。另外,喬司站的商業(yè)也值得關(guān)注,不過因為新樓盤少,目前可銷售的以二手商鋪為主。

關(guān)鍵詞:杭州地鐵商鋪,杭州地鐵商鋪投資,商鋪投資價值,上海地鐵商鋪
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